為什么費(fèi)斯托氣缸偶爾的內(nèi)部和外部的泄漏情況
    費(fèi)斯托氣缸出現(xiàn)在使用過(guò)程中存在一些漏洞。雖然市場(chǎng)之前的軟件一直是誰(shuí)一直在測(cè)試軟件中的，但現(xiàn)實(shí)生活中的使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)狀況。這就像無(wú)論什么我們買(mǎi)甚重型氣缸的的品牌在使用中會(huì)不可避免地發(fā)生和發(fā)生外氣缸漏氣，那么為什么重型氣缸偶爾的內(nèi)部和外部的泄漏情況吧？
    發(fā)生氣缸，外部泄漏，活塞桿通常是偏心安裝，潤(rùn)滑油供給不足，磨損或損壞密封環(huán)密封件，所述缸具有一個(gè)活塞桿雜質(zhì)等所造成的瘀傷。因此，當(dāng)內(nèi)筒時(shí)，外部泄漏，重新調(diào)整活塞桿，以確保與所述氣缸的活塞桿同心的中心；  應(yīng)經(jīng)常檢查油霧是否，以良的潤(rùn)滑元素的執(zhí)行情況；  當(dāng)密封環(huán)和密封環(huán)，當(dāng)所述環(huán)被磨損或損壞，必須更換；  如果在一個(gè)氣缸中存在的雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)；  瘢痕當(dāng)活塞桿，應(yīng)換新。
    我們知道，液壓油缸的性能試驗(yàn)包括型式試驗(yàn)及出廠試驗(yàn)兩類(lèi)， 煙臺(tái)凱威液壓和您了解其中的型式試驗(yàn)的性能測(cè)試內(nèi)容及流程。
    費(fèi)斯托氣缸型式試驗(yàn)的內(nèi)容
    費(fèi)斯托氣缸型式試驗(yàn)的性能測(cè)試的內(nèi)容包括加負(fù)載下的行程測(cè)試試驗(yàn)、zui低啟動(dòng)壓力，耐壓試驗(yàn)，內(nèi)泄漏試驗(yàn)，外泄漏試驗(yàn)等項(xiàng)目。詳情以下內(nèi)容：
    1、試運(yùn)行試驗(yàn)
    調(diào)整試驗(yàn)系統(tǒng)壓力，使被測(cè)試液壓油缸在無(wú)負(fù)載工況下起動(dòng)，并全行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)數(shù)次，*排除液壓油缸內(nèi)的空氣。
    2、起動(dòng)壓力特性試驗(yàn)
    試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)后，在無(wú)負(fù)載工況下，調(diào)整溢流閥，使無(wú)桿腔(雙活塞桿液壓缸，兩腔均可)壓力逐漸升高，液壓缸氣動(dòng)時(shí)，記錄下的起動(dòng)壓力即為zui低起動(dòng)壓力。
    3、耐壓試驗(yàn)
    使被測(cè)液壓缸活塞分別停在行程的兩端(單作用液壓缸處于處于行程限位置)，分別向工作腔施加1.5倍的公稱(chēng)壓力，保壓10S。
    4、泄漏試驗(yàn)
    4.1 內(nèi)泄漏試驗(yàn)
    使被測(cè)液壓缸工作腔進(jìn)油，加壓額定壓力或用戶(hù)制定壓力，測(cè)定經(jīng)活塞泄漏加壓腔的泄漏量;
    4.2 外協(xié)漏試驗(yàn)
    在滿(mǎn)足以上試驗(yàn)時(shí)，檢測(cè)活塞桿密封處的泄漏量;檢查缸體各靜密封處、結(jié)合面處和可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)處是否有滲漏現(xiàn)象。
    5、緩沖試驗(yàn)
    將被測(cè)試液壓缸工作腔的緩沖閥全部松開(kāi)，調(diào)節(jié)試驗(yàn)壓力為公稱(chēng)壓力的50%，以設(shè)計(jì)的zui高速度運(yùn)行，檢測(cè)當(dāng)運(yùn)行緩沖閥全部關(guān)閉時(shí)的緩沖效果。
    費(fèi)斯托氣缸磨損過(guò)允許限度，或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點(diǎn)，均應(yīng)將氣缸按修理級(jí)別進(jìn)行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計(jì)算公式如下:
    修理尺寸= 氣缸zui大直徑+鏜、珩磨余量
    鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計(jì)算出的修理尺寸應(yīng)與修理級(jí)數(shù)相對(duì)照，如果與某一修理級(jí)數(shù)相符，可按某級(jí)數(shù)修理: 如與修理級(jí)數(shù)不相符，比如計(jì)算出的修理尺寸在兩級(jí)修理級(jí)數(shù)之間，則應(yīng)按其中大的修理級(jí)數(shù)進(jìn)行氣缸的修理。
    費(fèi)斯托氣缸磨損如過(guò)zui大一級(jí)修理尺寸時(shí)，則應(yīng)鑲裝缸套。
    費(fèi)斯托氣缸在更換活塞和缸套時(shí)，只要有一個(gè)氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應(yīng)同時(shí)進(jìn)行鏜、珩磨或更換，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作的一致性。
    費(fèi)斯托氣缸的檢查方法
    除了檢查費(fèi)斯托氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測(cè)量氣缸直徑，進(jìn)而計(jì)算出氣缸的圓度和圓柱度。
    (1) 安裝、校對(duì)量缸表
    1) 按被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。
    2 )把外徑千分尺調(diào)到被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，將裝的量缸表放入千分尺。
    3) 稍微旋動(dòng)接桿，使zui缸表指針轉(zhuǎn)動(dòng)約2mm，使指針對(duì)準(zhǔn)刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測(cè)量正確，重復(fù)校零一次。
    (2) 測(cè)量方法
    1) 使用zui缸表，一只手拿住隔熱套，另一只手托住管子下部靠近本體的地方。
    2) 將校對(duì)后的量缸表活動(dòng)測(cè)桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個(gè)位置(截面)，共測(cè)六個(gè)數(shù)值，如圖所示：
    3) 測(cè)量時(shí)，使量缸表的活動(dòng)測(cè)桿同氣缸軸線保持垂直，才能測(cè)量準(zhǔn)確。當(dāng)前后擺動(dòng)量缸表表針指示到zui小數(shù)字時(shí)，即表示活動(dòng)測(cè)桿已垂直于氣缸軸線。