FESTO費(fèi)斯托LF-D-MAXI-A過濾器使用方法

性能介紹：

過濾器工作時，待過濾的水由水口進(jìn)入，流經(jīng)濾

網(wǎng)，通過出口進(jìn)入用戶所須的管道進(jìn)行工藝循環(huán)

傳送到控制器，控制系統(tǒng)啟動驅(qū)動馬達(dá)通過傳動

組件帶動軸轉(zhuǎn)動，同時排污口打開，由排污口排

，水中的顆粒雜質(zhì)被截留在濾網(wǎng)內(nèi)部。如此不斷

孔會越來越小，由此在進(jìn)、出口之間產(chǎn)生壓力差

，當(dāng)大度差達(dá)到設(shè)定值時，差壓變送器將電信號

的循環(huán)，被截留下來的顆粒越來越多，過濾速度

越來越慢，而進(jìn)口的污水仍*地進(jìn)入，濾

出，當(dāng)濾網(wǎng)清洗完畢后，壓差降到小值，系統(tǒng)

返回到初始過濾狀，系統(tǒng)正常運(yùn)行。

濾速高、過濾效果：

采用國外過濾器的布水裝置、集水裝置，使

得整個過濾面上濾速均勻一致，在過濾效果

成多層濾層，使過濾效果更、濾床更深，當(dāng)進(jìn)

水水質(zhì)突然惡化時，還能出水水質(zhì)純凈，避

的基礎(chǔ)上大限度地提高了有效的過濾速度。同

時，按科學(xué)的濾料級配原則，用多種精制濾料組

免了進(jìn)口過濾器淺層濾料適應(yīng)水質(zhì)變化差的缺點。

概述：

隨著炭煙顆粒的不斷生成，內(nèi)部捕集到的炭煙顆

粒逐漸增多，導(dǎo)致廢氣排氣阻力升高，發(fā)動機(jī)的

濾器內(nèi)部的壓力，當(dāng)發(fā)動機(jī)控制單元監(jiān)測到柴油

車尾氣過濾器內(nèi)部壓力達(dá)到一定值時，廢氣便很

油耗和動力受到排氣背壓的增加而影響。發(fā)動機(jī)

控制單元通過廢氣壓力傳感器監(jiān)測柴油車尾氣過

難排出，大地限制了發(fā)動機(jī)的動力性和燃油經(jīng)

濟(jì)性.

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